油发电、纯电驱日产e-POWER动力技术引入中国

  【EV视界报道】作为最早推行电驱化的先锋，日产汽车计划在2030年实现核心市场新车型100%电动化，并提出到2050年实现公司运营和产品生命周期碳中和的战略目标，基于多年在电动汽车动力传动系统和高性能电池的持续开发积淀，e-POWER技术成为重要的动力总成和战略支柱。

  以电驱化时代变革为契机，4月18日，东风日产在上海车展开幕前正式公开宣布，将在中国市场引入日产新新一代动力系统e-POWER。

  2016年，作为全球最畅销的纯电动汽车日产聆风上所搭载的电动技术的延伸，日产汽车推出了日产e-POWER技术，这是由日产GT-R和聆风的两大技术团队协作，融合日产近90年燃油技术和超70年电动技术的积淀，突破行业传统路线，创造出的一种电驱技术。

  与纯电动车型相比，日产e-POWER技术在“电动机+逆变器+电池”的组合之外，增加了发电机与汽油发动机。

  与混合动力系统不同的是，e-POWER技术采用了串联式设计，也就是说，汽油发动机产生的能量并不直接用于驱动车辆，而是通过发电机转化为电能存储于电池内，再经由逆变器传导至电动机，最终驱动车辆行驶。必要时，通过汽油发动机发电所产生的电能也可以直接作用于电动机以驱动车辆行驶。

  这项技术能够为广大购买的人提供比肩纯电动车型的驾驶乐趣，以及静谧性和平顺的加速感，并实现燃油经济性、舒适性和澎湃动力的统一。

  日产e-POWER技术于2016年率先在日本市场推出，并搭载于日本市场销售的日产Note及Serena两款车型上。日产Note连续三年成为日本市场最畅销的紧凑车型，Serena则连续两年成为日本市场最畅销的小型MPV。截至2021年3月底，在日本市场已有超50万消费者购买了搭载日产e-POWER技术的车型。

  曾参与e-POWER研发，现任日产（中国）投资公司副总经理佐佐木博树介绍，“e-POWER是前所未有的融合动力，更是日产成熟燃油技术和先进电驱技术的创新性融合。其中，“前所未有”指e-POWER是不用充电的电驱技术，即100％电机驱动；而“融合动力”则是指油发电，纯电驱，各司其职，融合为一。”

  日产e-POWER的发动机不参与动力输出，发动机通过燃料做功，转化为电能给电池组充电，经逆变器抵达驱动电机，再由驱动电机输出动力传递到车轮，带来三大优势：

  e-POWER在静态启动、中段加速过程中都能提供充沛的能量，赋予车辆强有力的加速性。此外，独有的精准电机扭矩控制，使加速过程强劲顺滑，让驾驶者无论是起步、超车还是并线都更加轻松自信。

  e-POWER兼具强劲的加速性能和电动车般的静谧体验，并且能搭载全时电动四驱系统，让消费者享受到全电机驱动带来的驾驶乐趣。

  e-POWER所搭载的高性能电机，峰值扭矩达到500Nm以上，比同级混合动力车（HEV）高15%以上，起步超车更快，先进的电控技术配合1.5Kwh高性能电池，实现了1/10000s的电机响应速度，启动加速一气呵成，带来酣畅淋漓的驾驶体验。

  此外，通过油门踏板操作检测驾驶者意图，精确控制电机扭矩，仅操控油门踏板，让能够平顺驾驶的区域扩大，而在市区道路或山道行驶时，使用油门踏板可控制最大约0.15G的减速度，从而减少换踩踏板的频率。

  由于发动机全程不参与直接驱动，且运转时间比传统混合动力减少50%，再加上高效低振电机，e-POWER的整体噪音比混合动力低6分贝，在中低速行驶时优势更为明显，为驾乘人员提供超静谧体验。

  总而言之，纯电驱，零焦虑，更强劲，也更舒适，e-POWER如此巧妙的设计可以使发动机时刻保持最高效的运转和能量的高效转化。同时由于汽油发动机不直接参与驱动车辆，因此在驾驶感受上，搭载日产e-POWER技术的车辆与纯电动车型的表现几乎无异。

  作为“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”技术愿景在“日产智能动力（Nissan Intelligent Power）”领域的重要成果之一，e-POWER技术解决了电动汽车的续航里程和充电焦虑，从而与纯电动技术一起为消费者的多样化需求提供不了同的解决方案。

  国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任、国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚表示，电驱是燃油时代向电动时代进化的关键技术，是未来汽车产业链中的重中之重，“东风日产导入e-POWER为中国电驱发展提供了全新思路，对促进未来电驱化发展以及为中国汽车产业实现减碳、碳中和目标而言，迈出了实质性的一步。”

  同济大学教授、博士生导师、中国汽车工程学会代用燃料汽车分会副主任委员吴志军认为，“面对电驱时代新风和消费者的多元诉求，e-POWER创造了与当下电驱路线完全不同的技术理念，发动机综合热效率技术上已经实现50%，百公里油耗低至2.67L，为消费的人提供了高效、省心的全新电驱出行体验。”

  在EV视界看来，全球各大车企都在朝着电驱化转型，适时引入e-POWER技术，相信会成为东风日产实现电驱化突围、推进碳中和的技术利刃。

  2024年中国车市快速的提升，新能源汽车更是渐入佳境，新品牌、新车型如春笋之势，风起云涌，新能源汽车市场正加速向高水平质量的发展，迎接着新的时刻，畅想着新的精彩、机会和可期的未来。

  12月6日下午，东风日产内部召开会议，宣布高国林不再担任东风日产副总经理，继续保留东风有限副总裁职务，东风公司战略规划与科技发展部总经理周锋重回南方，任东风有限副总裁、东风日产副总经理，成为东风日产中方“一把手”。

  11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会拉开序幕。2023年广州车展以“新科技 新生活”为主题，向消费者展现各大车企继往开来的年度答案。